Ga naar inhoud

dreka

Moderators
  • Aantal items

    3557
  • Berichten in chatbox

    1026
  • Registratiedatum

  • Laatst bezocht

  • Dagen Gewonnen

    82

Alles dat geplaatst werd door dreka

  1. Analyse: Winnaars en verliezers 70th Anniversary Grand Prix. De tweede achtereenvolgende race op Silverstone zou ondanks het weer en ondanks het zachtere rubber een 'walk in the park' worden voor Mercedes. Met de nadruk op zou, want vanaf zondagmiddag 15.10 uur bleek nagenoeg alles anders. De opschudding die F1 aan de kop zo nodig had, volgde tijdens het verjaardagsfeestje van de sport. GPUpdate.net blikt traditiegetrouw terug met de voornaamste winnaars en verliezers. Winnaars: Toen ondergetekende tijdens de donderdagse persconferentie aan Max Verstappen vroeg of de hoge temperaturen en zachtere banden hem wellicht een kans zouden bieden in de strijd tegen Mercedes, was het antwoord nog wat voorzichtig. "Het kan wel een beetje helpen, maar die dingen gaan ons normaal gezien geen seconde in de kwalificatie en een halve seconde in de race opleveren." Het deel over zaterdag bleek te kloppen, maar de vraag herbergde met de kennis van nu een voorspellende blik voor zondag. Waar Mercedes worstelde met de banden, bleef Verstappen fier overeind. De RB16 vreet minder rubber dan de Mercedes W11 en dat Verstappen junior zelf uitstekend met het rubber omgaat, behoeft geen introductie meer. Het maakte dat de rollen precies waren omgedraaid. Niet Mercedes, maar Red Bull had de touwtjes strak in handen. Het team kon Mercedes counteren op tactisch vlak en zag Verstappen domineren. Een ongekende weelde in het tot dusver (aan de top) eenzijdige F1-seizoen 2020. Zelden is iemand zo blij geweest met een vierde plaats, normaliter één van de meeste ondankbare plekken in de sport. De coureur in kwestie grijpt immers naast een bokaal. Maar dat leek Charles Leclerc op zondagmiddag weinig te kunnen schelen. Hij slaakte een oerkreet omdat hij in de twee uren daarvoor het maximale uit zijn nog altijd povere Ferrari had gehaald. En misschien nog wel iets meer dan dat. Want hoe hard het ook klinkt, de 2020-Ferrari is onder normale omstandigheden geen P4-auto. Mercedes en Red Bull beschikken over een betere bolide en Racing Point in potentie ook. Dat Leclerc dit jaar keer op keer maximaliseert en al drie van de vijf races in de top-vier is geëindigd, valt ronduit knap te noemen. Natuurlijk is de SF1000 meer op zijn maat gebouwd dan op Vettel (waarover later meer), maar wat de Monegask er onder deze lastige omstandigheden mee doet verdient lof. Dat hij het hoofd in deze storm boven water houdt, zal binnen Ferrari worden gezien als teken dat de toekomst op rijdersvlak in goede handen is. Nu alleen het materiaal nog... Wie twee weken geleden had voorspeld dat Nico Hülkenberg deze rubriek op wat voor manier dan ook zou halen, was voor gek verklaard. En terecht, de coureur uit Emmerik reed niet meer in F1 en was voor velen uit beeld geraakt. Een positieve coronatest van Sergio Perez leverde echter een nieuwe kans op. U weet wel 'de één z'n dood, is de ander...'. Enfin, u kunt het verder zelf afmaken. Afmaken kon Hülkenberg het traject van zijn comeback vorige week niet. Technisch malheur gooide roet in het eten. Maar de herkansing volgde een week later en die kans heeft de Hulk met beide handen aangegrepen. Natuurlijk kwamen er na die sensationele kwalificatie weer talloze berichten voorbij over het eerste podium van de Hulk, maar dat is met een beetje realiteitszin niet haalbaar. Men moet concluderen dat Hülkenberg op zondag naar behoren heeft gepresteerd en heeft gedaan waarvoor hij als invaller is gehaald: punten scoren. Dat de Duitser op zaterdag goede reclame voor zichzelf heeft gemaakt, is richting volgend jaar alleen maar mooi meegenomen. Verliezers: Bij Mercedes zullen de tweede en derde plekken van afgelopen weekend voelen als een verlies, al zou menig F1-team meteen tekenen voor 34 constructeurspunten. Op individueel vlak is vooral Valtteri Bottas teleurgesteld. De Fin zag vorige week zijn goede start van het seizoen in het water vallen dankzij een onfortuinlijke lekke band. Waar teamgenoot Hamilton er nog mee weg kwam, liet Bottas een kostbare nulscore noteren. Een week later was hij vastberaden om op hetzelfde circuit terug te slaan, om de achterstand niet nog verder op te laten lopen. Met pole-position leek ook alles crescendo te gaan, al kwam er op zondag een kink in de kabel. Bottas deelde in de bandenmalaise van Mercedes en bleek niet bestand tegen Verstappen. Nog pijnlijk voor zijn WK-ambities was dat ook Hamilton - geholpen door een betere strategie - langszij kwam zeilen in de slotfase en het punt voor de snelste raceronde pakte. Het weekend waarin Bottas had willen terugslaan, eindigde zo in een nieuwe teleurstelling. Bijkomend gevolg bleek dat Verstappen de tweede plek in het WK heeft overgenomen en dat Bottas inmiddels tegen een achterstand van 34 punten op Hamilton aankijkt. De tweede verliezer van deze rubriek laat zich raden, hoe pijnlijk dat ook is. Sebastian Vettel beleefde andermaal een weekend om snel te vergeten. Zijn afscheidstournee bij Ferrari lijkt met de week pijnlijker te worden. Het beeld van vrijdag, toen hij op de knieën achter zijn eigen auto zat, is treffend voor de hele expeditie. De SF1000 is niet op het lijf van Vettel geschreven en zal dat ook niet meer worden. Bijkomend nadeel is dat Ferrari door het gebrek aan topsnelheid met minder downforce moet rijden dan concurrenten. Dit maakt de achterkant instabieler of in racetermen 'losser'. En als Vettel van één ding niet houdt, juist... Het verklaart ook mede waarom hij tamelijk rap in de rondte gaat voor een onaangekondigde donut. Nog pijnlijker was dat Vettel en Binotto elkaar verbaal in de haren vlogen in de pers. Vettel hekelde de Ferrari-tactiek na afloop en sprak zijn onvrede uit, maar de teambaas counterde door te zeggen dat Vettel vooral zijn eigen race had verpest met de spin. Het zegt alles over de verziekte verhoudingen binnen Ferrari, 2020 gaat nog een lang jaar worden zullen we maar zeggen. De derde en laatste positie bij de verliezers is gereserveerd voor Daniel Ricciardo. En dat terwijl hij op vrijdag en zaterdag leek te solliciteren naar een plekje bij de winnaars. De goedlachse Australiër sloot de vrijdagse trainingen als derde af, nog voor zijn voormalig teamgenoot Verstappen. Ricciardo sprak tegenover de pers van 'een structurele stap voorwaarts' en kwam op zaterdag ook met een passend vervolg. De Renault-coureur kwalificeerde zich als vijfde en beleefde zo met afstand zijn beste zaterdag van het jaar. Een dag later ging het echter hopeloos mis. Net als Vettel ging ook Ricciardo in de rondte, zonder dat er direct contact met de McLaren naast hem was. De coureur uit Perth moest mede daardoor voor een driestopper gaan en maakte al het harde werk van de voorgaande dagen nutteloos. Punten leverde het tweede weekend op Silverstone namelijk niet op. Ricciardo hoopte een slag te slaan, maar kwam als veertiende over de meet na bepaald niet de beste race uit zijn carrière. Volgende week een nieuwe kans. Bron gpupdate.net.
  2. Formule E 2019-20 Berlijn ePrix IV Stand Coureurs. Bron motorsport.nl
  3. Felix da Costa verovert Formule E-titel, De Vries vierde. Antonio Felix da Costa is de nieuwe kampioen van de Formule E. De Portugees werd in Berlijn tweede achter DS Techeetah-teamgenoot Jean-Eric Vergne, maar dat was ruimschoots voldoende voor de titel. Nyck de Vries werd vierde, terwijl Robin Frijns niet in actie kwam. Net als op zaterdag trainde Jean-Eric Vergne zich naar de pole-position op voormalig luchthaven Tempelhof in Berlijn. De DS Techeetah-rijder deelde de eerste rij met teamgenoot Antonio Felix da Costa, die vandaag de titel veilg zou kunnen stellen als hij met meer dan 60 punten voorsprong uit de race kwam. Bij de start behielden de teamgenoten eenvoudig de leiding, voor Oliver Rowland en Sebastien Buemi van Nissan e.dams én Nyck de Vries. In de achterhoede ging het mis voor Maximilian Günther. De naaste belager van Da Costa reed tegen de achterkant van Oliver Turvey en viel daardoor uit. Ook kwam de Safety Car naar buiten. De neutralisatie eindigde bij de start van ronde vier en bij de herstart bleven de rijders aan het front in formatie rijden. Dat bleef zo tot de zesde ronde, toen René Rast als eerste de Attack Mode gebruikte. Op datzelfde moment begonnen er regendruppels te vallen in Berlijn, die uiteindelijk niet door zou zetten. Rast zou de grote verliezer blijken van de eerste ronde Attack Modes, want hij viel terug van de achtste tot de tiende positie. Vooraan nam Rowland kortstondig P2 over van Felix da Costa, maar de Portugees counterde in ronde 13 door zowel de Brit als teamgenoot Vergne te verschalken. De kampioenschapsleider kwam zodoende aan de leiding. Met de tweede Attack Mode wist het DS Techeetah-duo een gaatje te slaan, maar dat ging ten koste van extra energieverbruik. Vervolgens moesten Felix da Costa en Vergne wat energie sparen, waardoor Rowland, Buemi en De Vries relatief eenvoudig de aansluiting weer konden vinden. Op het moment dat dit gebeurde, in ronde 30, ging Vergne weer naar de leiding. Drie ronden later maakte Rowland een foutje, waardoor Buemi erlangs kon glippen voor de derde positie. In de slotronde verloor Rowland nog een plekje door een inhaalactie van De Vries, die tot die mogelijkheid kwam door gedurende de race zuinig te zijn met zijn energie. Vooraan ging de winst naar Vergne, maar het grootste feest werd gevierd door Felix da Costa. Hij werd tweede en dat was ruimschoots voldoende om zijn teamgenoot te onttronen als Formule E-kampioen. Bovendien bezorgden ze DS Techeetah het kampioenschap voor teams. Buemi mocht als derde mee naar het podium in de vierde E-Prix van Berlijn in vijf dagen, voor De Vries en Rowland. Lucas di Grassi reed een sterke race en klom naar de zesde positie, voor Mitch Evans en de vanaf P18 opgeklommen Andre Lotterer. Alex Lynn legde beslag op P9, terwijl Felipe Massa de top-tien completeerde. Robin Frijns kwam daags na zijn derde plek niet in actie, nadat een probleem met de batterij ervoor zorgde dat de hele aandrijflijn vervangen moest worden. Het Formule E-seizoen 2019-2020 krijgt komende week nog een vervolg met een nieuwe double header. De eerste van die races wordt woensdag verreden op wederom een andere configuratie van het circuit op voormalig luchthaven Tempelhof. Bron gpupdate.net.
  4. Horner over oma-boodschap Verstappen: "Had helemaal gelijk. Red Bull-teambaas Christian Horner zegt dat Max Verstappen het helemaal bij het juiste eind had, toen de Nederlander weigerde gehoor te geven aan een instructie van zijn engineer om een groter gat te laten vallen naar Lewis Hamilton om zijn banden te sparen. De boodschap kwam tijdens het eerste deel van de race, toen de twee Mercedes-coureurs het moeilijk begonnen te krijgen op de medium band. Verstappen, die op de harde compound was begonnen en dus een langere eerste stint kon rijden, reageerde: "Dit is de enige kans die we hebben om zo dicht bij de Mercedes te zitten. Ik ga er niet achter blijven rijden als een oma." Waarop de Limburger de regerend wereldkampioen op de hielen bleef zitten tot hij naar de pits ging. Verstappen maakte vervolgens indruk door zeer lang door te gaan op zijn eerste set banden en bovendien ook nog een uitstekend tempo rijden. Daarmee was de basis voor de eerste Grand Prix-overwinning in 2020 gelegd. "We weten dat je de banden beschadigt als je dicht achter een andere auto rijdt", legt Horner de radioboodschap aan Verstappen uit tegenover onder andere GPUpdate.net. "En we waren er zeer op bedacht dat we ervoor moesten zorgen dat hij zijn banden goed zou houden, omdat we wisten dat Mercedes eerder naar de pits zou gaan. Zij waren immers op de zachtere compound begonnen." "Max heeft echter een fantastisch gevoel voor deze banden, we hebben al verschillende keren gezien dat hij ongelofelijk goed met de banden kan omgaan", vervolgt de teambaas van Red Bull Racing. "Hij had er zeer veel vertrouwen in dat hij die banden goed kon beschermen in de snelle bochten en er goed voor zou staan wanneer Mercedes de pits op zou zoeken. En hij had het helemaal bij het juiste eind. Hij heeft dat verschrikkelijk goed gedaan. En op de medium banden waarop we daarna reden én aan het einde van de race hadden we nog snelheid achter de hand, voor het geval Lewis weer zou aanhaken op zijn veel nieuwere banden." 'Was al op banden aan het letten' Volgens Verstappen zelf was de radioboodschap van zijn race-engineer onnodig. "Ik was al op de banden aan het letten, maar hun banden [van Bottas en Hamilton] waren natuurlijk al compleet versleten. Ik kon zien hoe hun banden minder werden. En dat was ook te verwachten op die banden, helemaal met een volle tank als de auto erg zwaar is", aldus Verstappen. "Ik had er gewoon geen trek in om er maar een beetje achter te blijven hangen, zoals ik de vorige races steeds al had gedaan", vertelde de huidige nummer twee in het kampioenschap verder. "Toen ik eenmaal de kans had om wat druk te zetten, wilde ik dat ook doen. Dus dat probeerde ik. Ik had één keer een flink moment, toen ik dicht achter Lewis zat bij de dertiende bocht, omdat het erg lastig is om iemand te volgen met deze auto's, ook al had ik meer grip. Maar daarna was het voor hun gewoon niet meer mogelijk om langer door te rijden en gingen ze naar de pits. Soms kun je je eigen glazen ingooien als je wanhopig probeert bij te blijven en je banden daarbij vernielt, maar daar was in dit geval geen sprake van." We horen graag jouw mening over dit artikel. Discussieer hieronder mee! Let op: er zijn regels verbonden aan het gebruik van de reactiemodule. Bron gpupdate.net.
  5. Verstappen behaalt sublieme overwinning op Silverstone. Max Verstappen heeft zondag een spectaculaire overwinning behaald in de 70th Anniversary Grand Prix op Silverstone. De Nederlander startte als vierde, was al snel Nico Hülkenberg voorbij voor de derde plaats en versloeg vervolgens de twee Mercedes-coureurs met superieur bandenmanagement. Lewis Hamilton moest genoegen nemen met de tweede plaats, terwijl polesitter Valtteri Bottas derde werd. Een week na de Grand Prix van Groot-Brittannië ging het Formule 1-seizoen 2020 zondag verder met de 70th Anniversary Grand Prix. Opnieuw was het circuit van Silverstone de plaats van handeling, alleen waren de temperaturen ditmaal een stuk hoger én de banden een stap zachter. Een eenstopper leek daarmee uitgesloten tijdens het tweede treffen op de baan in Northamptonshire: de algemene verwachting was dat iedereen toch zeker twee keer naar de pits zou moeten tijdens de race ter ere van de zeventigste verjaardag van de eerste Grand Prix, die eveneens plaatsvond op Silverstone. Nadat de vorige vijf races een prooi waren geworden voor Mercedes leek er geen twijfel over mogelijk wie er deze zondag voor de overwinning zouden vechten, helemaal nadat Valtteri Bottas en Lewis Hamilton op zaterdag bijna een seconde sneller dan de rest. Bottas vertrok van pole en behield de leiding bij de start. Hamilton sloot aan op de tweede plaats, terwijl Max Verstappen vanaf de vierde startplek meteen korte metten maakte met Nico Hülkenberg, zodat hij derde kwam te liggen. Verder naar achteren ging het fout bij, hoe kan het ook anders, Sebastian Vettel. De viervoudig wereldkampioen, die een moeizame start van het seizoen beleeft bij Ferrari, ging te ver over de kerbstones aan de binnenkant van de eerste bocht en verloor de controle bij het uitkomen van de rechterknik. De coureur uit Heppenheim raakte in een spin, miste op een haar na de McLaren van Carlos Sainz Jr. en lag vervolgens laatste in de race. Tijdens de eerste ronde hield Hamilton de druk er vol op bij Bottas, maar daarna moest hij toezien hoe de Fin gedurende de openingsfase van de race op kop reed. Aanvankelijk leken de beide Mercedessen weg te rijden bij Verstappen, maar al na zes ronden begonnen de medium banden van Bottas en Hamilton minder te worden, zodat de Nederlander weer dichterbij kwam aan het leidende duo. Verstappen kreeg op een zeker moment zelfs door dat hij te dicht bij Hamilton zat, wat ongunstig kan zijn voor de banden. "Ik heb geen zin om rond te rijden als een oma", was de reactie van Verstappen, een opmerking die hij in 2016 ook al eens maakte tijdens de Grand Prix van Hongarije. "Dit is de enige kans die we hebben om dicht bij Mercedes te komen." Na veertien ronden waren de banden van de Mercedes-coureurs eraan. Bottas ging als eerste naar de pits, een ronde later gevolgd door Hamilton. Verstappen kwam zo aan de leiding te liggen. Hij maakte vervolgens meerdere keren duidelijk over de boordradio dat zijn banden prima aanvoelden, waarmee zich de vraag aandiende of de Limburger erin kon slagen om de wedstrijd op één pitstop te uit te rijden. En niet alleen ging Verstappen lang door op zijn eerste set banden, hij wist ook nog eens een bijzonder sterk tempo te rijden op het harde rubber, waardoor het verschil met Bottas en Hamilton alleen maar groter werd en er zowaar een kans leek te komen voor Red Bull om de race te winnen. De wedstrijd was precies halverwege toen Verstappen eindelijk de pits opzocht voor nieuwe banden. De bandenwissel was niet de snelste die Red Bull ooit heeft uitgevoerd en Verstappen keerde nipt achter Bottas terug op het circuit. Hij ging echter vrijwel meteen in de aanval bij de Fin en passeerde hem nog voor het einde van de ronde bij Luffield. "Zijn bandendruk moet lager zijn", probeerde Hamilton de snelheid van Verstappen te verklaren. Na de lekke banden in de slotfase van de Britse Grand Prix een week geleden besloot bandenleverancier Pirelli de bandendruk voor dit weekend iets te verhogen. De woorden van de regerend wereldkampioen waren vooral een compliment aan het adres van Verstappen, wiens bandenmanagement simpelweg uitmuntend was. Vijf ronden na zijn pitstop werd echter duidelijk dat Verstappen niet voor een eenstopper ging. "Vergeet bandenmanagement. Zo snel als je kan binnen de grenzen van de band", spoorde zijn engineer hem aan om nog even een ronde te knallen op de medium compound, waarop hij na slechts zes ronden op die band terugkwam in de pits om terug te gaan naar de harde compound. Bottas ging met de Nederlander mee naar binnen, waarmee Hamilton aan de leiding kwam te liggen. Verstappen en Bottas keerden als tweede en derde terug in de wedstrijd op ruim tien seconden van de Brit, die in de volgende ronden geen aanstalten leek te maken om te stoppen. Zou Hamilton dan een eenstopper proberen? Het leek een riskante strategie, met de lekke banden van vorige week nog vers in het geheugen, maar op een zeker moment zou hij terugvallen naar de vierde positie als hij wel naar binnen zou gaan voor nieuwe banden. "Weten jullie zeker dat de banden het volhouden?", vroeg Hamilton zich hardop af, waarna zijn engineer Peter 'Bono' Bonnington hem vertelde dat er nog genoeg rubber op zat en dat zijn verlies aan snelheid vooral te maken had met blaarvorming. Mercedes en Hamilton besloten het er maar niet op te gokken en tien ronden voor het einde kwam de zesvoudig wereldkampioen binnen voor zijn tweede stop. Verstappen kwam zo weer aan kop te liggen, terwijl hij op dat moment ruim vier seconden voorsprong had op Bottas. Hamilton kwam achter Charles Leclerc, die ook nog maar één pitstop had gemaakt, als vierde terug in de race, maar had daarna wel het voordeel dat hij met nieuwe banden reed. Hamilton ging na zijn bandenwissel zo'n twee seconden per ronde harder dan Verstappen, waarmee een spannende slotfase volgde. Met nog zes ronden te gaan was Hamilton langs Leclerc en terug op podiumkoers, waarna het de vraag was of er genoeg tijd zou zijn om nog in de buurt van Verstappen te komen. Bij Bottas was het beste er wel af. Zijn achterstand op de Red Bull van de Limburger liep in de volgende ronden alleen maar op. Drie ronden voor het einde ging Hamilton Bottas buitenom voorbij bij Brooklands, maar de overwinning was op dat moment al uit zicht, aangezien Verstappen meer dan negen seconden genoot. Verstappen behaalde zo zeer verrassend zijn negende zege in zijn Formule 1-carrière, in een jaar waarin niemand nog iets leek te geven voor de kansen van Verstappen en Red Bull. Hamilton en Bottas completeerden het podium, maar stonden er een beetje beteuterd bij. Leclerc hield het bij een enkele pitstop en werd zo vierde. Alexander Albon reed een sterke race met de tweede Red Bull en werd vijfde, na als negende aan de wedstrijd te zij begonnen. Racing Point-coureurs Lance Stroll en Nico Hülkenberg moesten genoegen nemen met de zesde en zevende plek, terwijl Esteban Ocon, Lando Norris en Daniil Kvyat de laatste punten onderling verdeelden. Verstappen staat dankzij zijn overwinning op Silverstone nu tweede in het kampioenschap met 77 punten. Zijn achterstand op klassementsleider Hamilton bedraagt 30 punten, terwijl hij er 4 meer heeft dan Bottas. Over een week is de zesde race van het Formule 1-seizoen 2020 op het circuit van Barcelona, de plek waar Verstappen in 2016 zijn allereerste Grand Prix-overwinning behaalde. Kan Verstappen het de Mercedes-coureurs daar opnieuw moeilijk maken? Bron gpupdate.net.
  6. Uitzinnige Verstappen en Red Bull vieren feest na heldenrit GP Groot-Brittannië. De vreugde en onwaarschijnlijk ook de opluchting was groot na afloop van de prachtige zege van Max Verstappen op Silverstone. Max Verstappen ging direct op zijn team af, bedankte hen uitvoerig en tezamen vierden ze een mooi feestje. Jan van der Burgt De laatste zege van Red Bull en Max Verstappen was die in de Grand Prix van Brazilië eind vorig jaar. Dit jaar leek een zege een lastig verhaal te worden, iets wat Verstappen onderschrijft door zijn zege als 'verrassend' te betitelen. De vreugde spatte er na afloop dan ook vanaf, bij Max Verstappen én bij het team. Bekijk het feestende Red Bull hieronder. Bron Racingnews365.nl
  7. Racing Point mag gewoon doorrijden met namaak-Mercedes Na de tweede Grand Prix van dit jaar diende Renault een protest in tegen de auto's van Racing Point. Ze zouden wel erg op de Mercedes van vorig jaar lijken. Het team krijgt daarom nu een straf, maar mag gewoon met de nep-Mercedes blijven rijden. Matthijs Goes Het protest van Renault had betrekking op de tweede Grand Prix van dit jaar, de GP van Stiermarken. Racing Point krijgt daarom een puntenmindering voor die race. Beide auto's moeten 7,5 punt inleveren in het constructeurskampioenschap. Het is een straf voor het rijden met 'rear braking ducts' die wel erg veel weg hebben van die van de kampioen van vorig jaar. Volgens de FIA is bewezen dat Racing Point die onderdelen inderdaad niet zelf heeft ontwikkeld, maar gewoon heeft nagemaakt, nadat ze op 6 januari jongstleden een complete set van die dingen van Mercedes hadden ontvangen. Het is daarom niet meer toevallig te noemen dat ze zoveel op elkaar lijken. Daarom wordt het team nu bestraft met een boeten van €400.000 en de vijftien punten. Daarnaast krijgen ze een reprimande omdat Racing Point ook in Hongarije en in Silverstone met de rear braking ducts reed. Dat zal ze wellicht een beetje pijn doen, maar het heeft verder geen gevolgen. In de uitspraak zegt de FIA namelijk ook dat het ondoenlijk is om het team nu alsnog nieuws onderdelen te laten ontwerpen. Ze mogen dus gewoon met de illegale remduct door blijven rijden. Het loont dus toch om de Mercedes na te bouwen. Bron autobahn.eu
  8. Uitslag van de race - Formule 1 Grand Prix van 70th Anniversary GP 2020. Formule 1-stand 2020 Op deze pagina vind je de kampioenschapsstanden bij het Formule 1-seizoen 2020. Mercedes-coureur Lewis Hamilton voert het klassement aan met 107 punten, Max Verstappen staat tweede. Valtteri Bottas, Charles Leclerc en Lando Norris completeren de top-vijf. Lewis Hamilton heeft dit jaar drie overwinningen geboekt. Volgende Race. Bron gpupdate.net
  9. Sensationele Verstappen boekt dominante zege op Silverstone. Max Verstappen zorgde met een dijk van een race voor een daverende verrassing op Silverstone. Daar waar aangenomen werd dat Mercedes zou domineren, was Verstappen een klasse apart. De 'bandenfluisteraar' van Red Bull behaalde zijn eerste zege van 2020. Ruud Dimmers Met Valtteri Bottas op pole, voor Lewis Hamilton, Nico Hukkenberg en Max Verstappen ging de tweede Britse Grand Prix van start. Verstappen had een prima start en pakte direct de derde plaats, maar vooraan waren de beide Mercedessen aan het knokken met elkaar voor de leiding in de race. Hamilton keek twee keer, maar Bottas hield het gat goed dicht. Zoals verwacht namen de twee Mercedessen snel afstand van Verstappen, die op zijn beurt eenvoudig wegreed van Hulkenberg. Bandenmanagement bleek echter cruciaal en daarin was Verstappen de meester op Silverstone. Bottas kreeg na vijf ronden al te horen dat de bandenslijtage linksvoor al 'critical' was en Verstappen liep in op de Mercedessen. De Nederlander reed als enige topper op de harde band, de rest op de medium band. Teamgenoot Alex Albon wisselde al na zeven rondjes naar de harde band, maar viel wel terug tot de laatste plaats. Verstappen voerde de druk vol op bij de Mercedessen waarop Bottas bij het ingaan van ronde 14 de pits indook en wisselde naar de harde band, een ronde later gevolgd door Hamilton waardoor Verstappen de leiding in handen kreeg. Na 20 ronden verdedigde de Red Bull-coureur een voorsprong van 12 seconden op Bottas. Bron Racingnews365.nl
  10. Uitslag van de kwalificatie - Formule 1 Grand Prix van 70th Anniversary GP 2020. Startopstelling. Bron gpupdate.net.
  11. Verstappen: "P4 niet wat we willen, maar gun het Hülkenberg wel. Max Verstappen heeft naast het dominante Mercedes-duo ook Nico Hülkenberg voor moeten laten tijdens de kwalificatie voor de 70th Anniversary GP. De Red Bull-coureur laat terugblikkend weten dat zijn eigen sessie niet helemaal naar wens is verlopen, maar dat hij Nico Hülkenberg de derde stek wel gunt. "Het zou mooi zijn als dit resultaat voor hem leidt tot een zitje voor volgend jaar." Verstappen wist op voorhand al dat de kwalificatie zijn grootste uitdaging van het weekend zou worden. "In de kwalificatie kan het best spannend worden om P3 te pakken, maar op zondag zou het normaal gezien weer een eenzame race moeten worden." Op het moment suprême bleken deze woorden hout te snijden, het eerste deel ervan althans. Op zaterdag was het namelijk geen 'walk in the park' op weg naar P3. De achtvoudig GP-winnaar moest ook de Hulk voor laten gaan en genoegen nemen met de laatste plek op de tweede startrij. "Uiteindelijk is P4 niet helemaal zoals we graag willen, maar je kunt duidelijk zien dat Racing Point deze week een stap heeft gezet. En dan is het natuurlijk wel mooi dat Nico die derde plaats pakt", laat Verstappen meteen na afloop in gesprek met Ziggo Sport weten. De Nederlander heeft al eerder aangegeven Hülkenberg 'F1-waardig' te vinden en hoopt dat deze uitschieter hem op het juiste spoor zet aan de onderhandelingstafel. "Het zou natuurlijk mooi zijn als zo'n resultaat voor hem kan leiden tot weer een zitje voor volgend jaar." Racepace beter dan Racing Point, éénstopper schier onmogelijk Voordat het zover is, wil Verstappen de Duitser te grazen nemen op zondag. "Normaal gezien zijn wij in de race wel sneller", mikt Verstappen duidelijk op de laatste podiumplek. Daarnaast zou het op zondag sowieso beter moeten gaan. "Het heeft vandaag ook niet meegeholpen dat ik steeds op verschillende banden heb gereden. Zacht, medium, hard en dan weer hard, medium, zacht. Over het algemeen was de balans in onze auto ook niet top met deze wind. Dat is natuurlijk voor iedereen hetzelfde, maar onze auto lijkt daar gevoelig voor te zijn. Daardoor verloor ik in de laatste ronde veel tijd in de tweede sector, maar goed: het is wat het is." Een interessant aspect is dat Verstappen als enige coureur uit de top-tien op de hardste band mag starten. Het is een direct gevolg van een tactische zet in Q2. Waar nagenoeg alle coureurs in die sessie naar de mediums grepen, kozen Verstappen en Red Bull voor de band met witte wangen. "We hebben inderdaad wat anders geprobeerd en gelukkig kwamen we Q2 door op die band." Het maakt dat Verstappen zondag op een andere strategie vertrekt, al moeten fans zich daarmee nog niet bepaald rijk rekenen. "Nee, dit is gewoon een andere strategie. Ik denk dat niemand voor een éénstopper gaat, maar we gaan het zien." Bron gpupdate.net.
  12. BREAKING: Racing Point bolide illegaal verklaard. Er is een uitspraak gedaan in de zaak tegen Racing Point, dat de Mercedes van vorig jaar zou hebben gekopieerd. Renault spande een zaak aan en werd uiteindelijk wel in het gelijk gesteld. Redactie. Na de tweede Grand Prix van het seizoen ging Renault in protest tegen de brake ducts van Racing Point. Deze zouden tegen de regels in een kopie zijn van de brake ducts van Mercedes van afgelopen seizoen. De stewards zijn na ruim drie weken tot een conclusie gekomen: de brake ducts van de Racing Point zijn illegaal. Het Britse team krijgt een boete van 200.000 euro per bolide en verliest het 15 WK-punten (7,5 per auto) van de in totaal 42 die het team er nu heeft verzameld. Die straf krijgt Racing Point omdat het tijdens de Grand Prix van Stiermarken, de race waarna Renault haar eerste van drie protesten indiende, met de illegale brake ducts rondreed. Voor de Grand Prix van Hongarije en de Grand Prix van Groot-Brittannië krijgt het team van Sergio Perez en Lance Stroll alleen een reprimande, omdat de straf voor de eerste Grand Prix volgens de stewards voldoende was. Bron Racingnews365.nl
  13. Formule E 2019-20 Berlijn ePrix II 2019-20 Stand Coureurs. Bron Motorsport.com
  14. Felix da Costa pakt nieuwe Formule E-zege in Berlijn, Frijns vierde. ntonio Felix da Costa heeft ook de tweede ePrix na de corona-onderbreking op zijn palmares bijgeschreven. De Portugees heeft daarmee zijn tweede overwinning in twee dagen behaald. Net als gisteren domineerde hij de wedstrijd in Berlijn en reed hij zonder grote dreiging naar de eerste plek. Robin Frijns kwam als vierde over de meet. Voor de tweede dag op rij reden de Formule E-coureurs in Berlijn, de plek waar in negen dagen maar liefst zes races worden verreden voor de beslissing van het elektrische kampioenschap. Net als gisteren pakte Felix da Costa 's middags al pole-position. Buemi en Lynn verzekerden zich in die sessie van de startplekken meteen achter hem. De Nederlanders deden het ook goed in de kwalificatie. Zowel Nyck de Vries als Robin Frijns haalden de superpole-sessie. De mannen startten daardoor als vierde en vijfde aan de tweede krachtmeting. Zelfs een Mercedes kan stuk: DNF voor De Vries De start op het Tempelhof van Berlijn was iets na de klok van zeven uur goed voor Da Costa, hij behield gemakkelijk de leiding. Na een worsteling met Lynn pakte De Vries de derde plek over. Frijns bleef juist op zijn positie en kwam de eerste ronde als vijfde door. Na een paar ronden had de Limburger de snelheid alsnog gevonden en pakte hij Lynn en later zelfs De Vries voor plek drie. Lynn kon het tempo vooraan niet bijbenen en zag na de eerste tien minuten ook Lucas di Grassi en Oliver Rowland voorbijkomen. Nadat Günther zijn linker voorkant had stuk gereden, kwam er de eerste 'full course yellow'. Toen die eenmaal werd beëindigd, kende De Vries een moment van onoplettendheid en liet hij zich verschalken door Di Grassi voor P4. De pret was echter maar van korte duur. Even later was er alweer geel over de hele baan, ditmaal voor een wielkap van Sam Bird. Dat de pret maar van korte duur was, gold in meer dramatische zin voor De Vries. Waar Di Grassi na de tweede 'full course yellow' ook de derde stek overnam van Frijns, sloeg het noodlot voor de andere Nederlander helemaal toe. Hij schoot rechtdoor en zat ineens geen gang meer in zijn Mercedes. Vanaf de vijfde plek viel hij uit. Na de nieuwe full course yellow die volgde, ontstonden er meerdere gevechten. Buemi, Di Grassi en Frijns zaten daarbij dicht op elkaar. Tot genoegen van de leidende Da Costa, die makkelijk zijn eerste attack mode kon pakken en de leiding zodoende uitbouwde. Hij liet zijn dominantie in Berlijn daarmee nogmaals zien. Frijns vecht tevergeefs voor het podium, Da Costa domineert Ondertussen klom Vandoorne op in de enige nog wel werkende Mercedes. Vooral de dubbele inhaalactie op Rowland en Bird voor plek vijf was indrukwekkend. Met nog een kwartier te gaan pakten de coureurs hun tweede attack mode. Even ging Di Grassi naar plek twee, maar Buemi kon hem snel terugpakken. Richting het einde van de race bleven Frijns en Di Grassi met elkaar knokken voor de derde en dus laatste podiumplek. Frijns kwam er even voorbij, maar de Braziliaan pareerde de aanval nog in dezelfde ronde. In de laatste minuten probeerde de Limburger het nog een paar keer, maar deze pogingen slaagden niet. Het gebeurde allemaal op gepaste afstand van Felix da Costa, die een dominante race omzette in een nieuwe zege in Berlijn. Buemi pakte plek twee en Di Grassi ging mee naar het podium. Frijns en Vandoorne completeerden daarachter de top-vijf. De Belg kwam daarvoor van buiten de top-tien en pakte ook nog de snelste raceronde. Bird, Rowland, Mortara, Lotterer en Vergne scoorden punten en maakten de top-tien compleet. Vergne verloor veel terrein in de laatste ronden, maar helemaal droog kwam hij niet te staan. Bron gpupdate.net.
  15. De Vries krijgt geldboete en gridstraf na uitvalbeurt in Berlijn. Nyck de Vries heeft een boete van 5.000 euro en een gridstraf van vijf plaatsen gekregen voor het zonder toestemming uitstappen en het wegduwen van zijn auto tijdens de tweede Formule E-race in Berlijn. De Mercedes-coureur had in ronde 15 in de eerste bocht op de omgekeerde lay-out op luchthave Tempelhof een moment waarbij hij een wiel stevig blokkeerde. Nadat hij wijd ging en meteen vaart minderde kroop de auto langzaam richting de uitloopstrook van bocht 2, waar hij zijn auto parkeerde. De Vries stapte toen meteen uit, in plaats van dat hij wachtte op instructies van wedstrijdleider Scot Elkins. Er kwam een neutralisatie aan te pas toen De Vries de Silver Arrow 01 met assistentie van de marshals – die in aantal beperkt aanwezig zijn door de nieuwe coronavirusprotocollen van de Formule E – naar een gat in de muur duwde. Daarvoor kreeg De Vries twee straffen. Met het uitstappen uit de auto zonder toestemming brak hij artikel 1.6 van de notities uit de rijdersbriefing en artikel 30.7 van de sportieve reglementen van de Formule E. Hiervoor kreeg hij een boete van 5.000 euro. Ook werd er een besluit genomen over het feit dat De Vries zijn auto wegduwde. "De rijder van auto #17 veroorzaakte een gevaarlijke situatie, toen hij de auto in bocht 2 duwde terwijl er andere auto's op de baan waren." Bij de eerstvolgende race van komende zaterdag, waarbij de traditionele lay-out van Tempelhof gebruikt wordt, wordt De Vries vijf plaatsen teruggezet op de startopstelling. Bovendien heeft hij vijf punten gekregen op zijn racelicentie, waarmee het totaal voor de Nederlander op acht komt. Voor de uitvalbeurt lag De Vries op de vijfde positie, nadat hij plaatsen had verloren aan Lucas di Grassi en Robin Frijns. De oorzaak van de uitvalbeurt is nog onbekend, zo vertelde hij na de race: "We hadden een competitieve start van de dag en stonden op een goede startpositie om een competitieve race te rijden, maar helaas verloren we alles. Dat kan gebeuren. Het is jammer, maar wat kan ik eraan doen? We zullen natuurlijk zoeken naar de oorzaak en gaan kijken of we kunnen vinden wat er is gebeurd." Met medewerking van Matt Kew Bron gpupdate.net.
  16. Hulkenberg vervangt Perez tijdens 70th Anniversary GP. Nico Hulkenberg maakt dit weekend toch zijn opwachting voor Racing Point in de 70th Anniversary Grand Prix. Reden hiervoor is dat de coronatest van Sergio Perez positief is. Redactie Sergio Perez leek terug te keren in de Formule 1-paddock, maar de woensdag bij hem afgenomen coronatest bleek toch positief. Hierdoor is zijn rentree dit weekend niet mogelijk en mag Nico Hulkenberg alsnog plaatsnemen in de Racing Point. Woensdag liet het team nog weten dat Perez waarschijnlijk toch deel kon nemen aan het GP-weekend. Nu zijn test positief is moet hij in quarantaine blijven. De coureur zal alle protocollen van de Britse gezondheidsdienst. De Mexicaan voelt zich zowel psychisch al lichamelijk goed. Hulkenberg krijgt nu alsnog de kans om een race te rijden voor Racing Point. Bij de eerste race ging zijn bolide kapot voor de start, waardoor de Duitser niet deel kon nemen aan de Britse Grand Prix. Bron Racingnews365.nl
  17. Elektrische tweedehandswagens snel populairder Niet alleen nieuwe elektrische auto's vliegen de laatste tijd de dealers uit, inmiddels zijn er ook veel occasions op de markt en die vinden gretig aftrek. De verkoop van gebruikte elektrische auto's verdubbelde bijna ten opzichte van vorig jaar. Door-Matthijs Goes. In de eerste helft van 2020 verkochten autohandelaars 7.300 volledig elektrische occasions. Dat is bijna een verdubbeling ten opzichte van dezelfde periode in 2019. Ook plug-ins werden meer verkocht, maar daar was de toename maar met de helft. Door de stijging zijn elektrische auto's nu de derde aandrijvingsvorm na benzine en diesel. Zowel de batterij-auto's en plug-in hybrides haalden de LPG-auto's in. Ongetwijfeld zullen de aantallen voor de tweede helft van het jaar nog meer toenemen, aangezien sinds 1 juli de kopers van de elektrische auto's en occasions een EV-subsidie kunnen aanvragen. De cijfers zijn berekend door de onderzoekers van VWE Automotive. Zij maakten ook een lijst van de populairste gebruikte elektrische wagens. Actieradius Ook interessant is de berekening van de actieradius van de elektrische auto's. VWE onderzocht wat de afstand is die een gemiddelde elektrische auto kan rijden. Ze schrijven daarover: "Voor veel gebruikers is de actieradius van een elektrische auto van groot belang. Auto’s die niet aan de subsidie-eis van minimaal 120 km voldoen, zijn er dan ook nauwelijks in ons land. Van de volledig elektrische auto’s in het huidige wagenpark heeft 55% een actieradius van meer dan 400 km en 27% komt volgens fabrieksopgave zelfs verder dan 500 km. In de praktijk blijkt dat vaak wat lager te liggen en haalt maar een kwart van de elektrische vloot auto’s 400 km. Bij 65% ligt de bruikbare actieradius boven de 300 km. Dat lijkt voor de meeste mensen voldoende voor dagelijks gebruik. 98% van de elektrische auto’s in ons land is geschikt voor snelladen. Daarmee is de auto in gemiddeld 33 minuten geheel opgeladen." Elektrisch .ANP. Bron autobahn.eu
  18. Valtteri Bottas nóg een jaar bij Mercedes. Fins coureur Valtteri Bottas rijdt volgend jaar voor het vijfde seizoen op rij voor Mercedes. Het team en de coureur kondigen dat vandaag aan. Matthijs Goes. Na het plotselinge vertrek van toenmalig wereldkampioen Nico Rosberg nam Mercedes Williams-coureur Valterri Bottas aan om vanaf 2017 in hun tweede auto te rijden. Het beviel kennelijk zo goed dat de Fin in 2021 voor het vijfde seizoen achter Lewis Hamilton aan mag rijden. Dankzij de contractverlenging is de line-up voor Mercedes zo goed als zeker voor volgend jaar. Kampioenschapsleider Lewis Hamilton zal blijven om alle records van Michael Schumacher op zijn naam te schrijven. Mocht u gehoopt hebben dat Max Verstappen naast Lewis Hamilton zou gaan racen om de punten, dan weet u nu helemaal zeker dat dat in 2021 in ieder geval niet gaat gebeuren. De twee beste coureurs in dezelfde auto zetten is vanuit het oogpunt van de Formule 1 zelf wel een goed idee, maar als team is het vragen om ellende. De kans om twintig versies van de Rosberg/Hamilton-crash in Barcelona 2016 of Verstappen/Ricciardo in Bakoe 2018 te krijgen is te groot. Spectaculair, maar niet goed voor het verzamelen van kampioenschapspunten. Bron autobahn.eu
  19. Stand Coureurs. Bron motorsport.com
  20. Formule E 2019-20 Berlijn ePrix I Bron Motorsport.com
  21. Drama voor Frijns, succes voor De Vries, Da Costa wint E-Prix Berlijn. Antonio Felix da Costa heeft de eerste van zes afsluitende E-Prix gewonnen. Op het voormalig vliegveld Tempelhof was hij in Berlijn Andre Lotterer, Sam Bird en Nyck de Vries te snel af. Jesse Janse Formule E is terug. Woensdagavond stond de eerste E-Prix sinds het begin van de coronacrisis op het programma. Op het terrein van het voormalige vliegveld Tempelhof nabij Berlijn gingen de 24 coureurs de strijd met elkaar aan. Kampioenschapsleider Antonio Felix da Costa was de polesitter, gevolgd door Jean-Eric Vergne en Andre Lotterer. Nyck de Vries, nog steeds bezig aan zijn pas eerste seizoen in de elektrische raceklasse, vertrok vanaf plaats vijf, de andere Nederlander, Robin Frijns, vanaf plek elf. In de openingsfase van de 45 minuten plus één ronde lang durende race was er in Berlijn weinig spektakel te bespeuren. De top zes behield hun positie en de twee DS Techeetah-coureurs, die de race vanaf de eerste startrij vertrokken, reden langzaam maar zeker weg van de rest. Pas na tien minuten kwam er iemand in de problemen. Nota bene Nederlander Robin Frijns viel vanaf plek twaalf uit na een harde touche met de muur, na een gevecht met een van zijn concurrenten. De Nederlander had veel schade en moest zijn auto parkeren op het circuit, waardoor de safety car op de baan kwam en het veld weer dicht op elkaar kwam te zitten. Na een kleine tien minuten achter de safety car ging de race weer verder met nog 25 minuten op de klok. Nyck de Vries sloeg meteen toe tijdens de herstart en schoof door naar de vierde plaats ten koste van Sebastien Buemi. Door een fout van nummer drie Lotterer, die faalde toen hij zijn Attack Mode wilde activeren, schoof De Vries niet veel later door naar plek drie. Nadat vrijwel alle coureurs hun eerste (van twee) keren Attack Mode hadden gebruikt was Sam Bird de grote winnaar. De Brit schoof op van plek zeven naar plek vier, terwijl De Vries door hem en Lotterer weer was ingehaald en op de vijfde plek lag. Bij het activeren van zijn tweede Attack Mode kende de Nederlander enige overgebleven Nederlander echter veel pech, want zodra hij deze inzette werd de race geneutraliseerd. Met nog acht minuten te gaan werd de race hervat, waarbij De Vries geen gebruik meer kon maken van zijn Attack Mode, enkele mannen om hem heen wel, waardoor hij weinig kans meer had om naar voren te rijden. Hij wurmde zich nog wel naar de vierde plek ten koste van Vergne, maar verder wist hij niet meer te stijgen. Tegelijkertijd Da Costa verdween aan de horizon, terwijl Sam Bird zijn opmars voorzette en door wat geluk met zijn Attack Mode oprukte naar de tweede plaats. Da Costa wist de race met gemak te winnen, Lotterer verschalkte Bird in de laatste ronde en werd uiteindelijk tweede, Bird derde, terwijl De Vries net naast het podium greep. Bron Racingnews365.nl
  22. Uitslag van de race - Formule 1 Grand Prix van Groot-Brittannië 2020. Formule 1-stand 2020 Op deze pagina vind je de kampioenschapsstanden bij het Formule 1-seizoen 2020. Mercedes-coureur Lewis Hamilton voert het klassement aan met 88 punten, Valtteri Bottas staat tweede. Max Verstappen, Lando Norris en Charles Leclerc completeren de top-vijf. Lewis Hamilton heeft dit jaar drie overwinningen geboekt. Bron gpupdate.net
  23. Hamilton wint Britse GP na lekke band in laatste ronde. Wat aanvankelijk een saaie overwinning voor Lewis Hamilton leek te worden, draaide uit op een van de meest spectaculaire finishes in de recente historie van de sport. De regerend kampioen reed de hele race probleemloos aan de leiding, maar liep in de laatste ronde een lekke voorband op. De Brit kwam niettemin als eerste over de streep. Max Verstappen leek achter de Mercedessen op weg naar de derde plaats, tot Valtteri Bottas een paar ronden voor het einde lek reed. De Nederlander schoof op naar P2 en maakte een 'gratis' pitstop om de snelste raceronde te rijden, maar had achteraf bekeken zonder die bandenwissel de race kunnen winnen. Nadat er in verschillende andere takken van sport al gevallen van corona waren gemeld, blijken ook Formule 1-coureurs niet immuun voor het virus. Op donderdagavond werd bekend dat Racing Point-rijder Sergio Perez positief was getest op COVID-19, waardoor hij deze en mogelijk ook de volgende race op Silverstone moet missen. Nico Hülkenberg werd in allerijl ingevlogen om de Mexicaan te vervangen. De Duitser kwalificeerde zich op zaterdag als dertiende met de RP20, maar zou op zondag niet van start gaan in de race. Op het moment dat hij zijn garage zou verlaten om naar de grid te rijden, bleek er een probleem te zijn met de power unit, waardoor er een streep ging door zijn deelname aan de Britse Grand Prix. Zodoende gingen er maar negentien coureurs van start in de eerste van twee races op Silverstone. Lewis Hamilton begon van pole-position en hield Valtteri Bottas achter zich bij de start. Max Verstappen vertrok als derde en zag Charles Leclerc even voor zich komen, maar pakte de Ferrari-coureur bij de vierde bocht weer terug. Aan het einde van de eerste ronde was er een botsing tussen Alexander Albon en Kevin Magnussen, die de Deen in de bandenstapels zond. De Haas-coureur liet bij het ingaan van de laatste bocht wat ruimte aan de binnenkant waar de Britse Thai dankbaar gebruik van dacht te kunnen maken. Alleen stuurde Magnussen nog verder in op het moment dat de Red Bull-rijder binnendoor wilde wurmen, waardoor het linkervoorwiel van Albon tegen het rechterachterwiel van Magnussen kwam. De coureur uit Roskilde verloor zo de controle over zijn VF-20, waarna hij door de grindbak schoof en in de bandenstapels knalde. De crash was reden voor een vroege safety car. Na vijf ronden ging de race weer verder. Hamilton bleef zonder veel problemen aan kop en ging er vervolgens samen met teamgenoot Bottas vandoor. In de dertiende ronde werd hun voorsprong echter tenietgedaan door een nieuwe safety car-periode. Alpha Tauri-coureur Daniil Kvyat liep bij het ingaan van Maggotts een lekke achterband op, waardoor hij op hoge snelheid van het circuit raakte en in de baanafzetting crashte. De Rus stapte ongedeerd uit, terwijl een flink aantal coureurs meteen de pits opzocht toen de safety car naar buiten kwam. Romain Grosjean was samen met Alex Albon de enige die buiten bleef en lag zodoende achter Hamilton, Bottas, Verstappen en Leclerc op P5 toen het veld bij het ingaan van de negentiende ronde weer werd losgelaten. Lando Norris had er het meeste zin in bij de tweede herstart. De Brit stuurde zijn McLaren langs de Renault van Daniel Ricciardo voor P7 en nam daarna ook een kijkje bij teamgenoot Sainz. De Spanjaard maakte zich echter breed, waardoor Norris kort naast de baan kwam en alle zeilen bij moest zetten om Ricciardo voor te blijven. Sainz voerde in de ronden die volgden de druk op bij Grosjean, die na een discutabele verdedigende actie bij Brooklands op Hangar Straight alsnog zijn meerdere moest erkennen in de McLaren-coureur. Enkele ronden later was ook Norris langs de Fransman, die voor zijn eerdere moment met Sainz een waarschuwingsvlag kreeg gezwaaid voor onsportief rijgedrag. Niettemin leek Grosjean zich opnieuw schuldig te maken aan 'moving under braking' toen Ricciardo hem passeerde. Hamilton en Bottas waren ondertussen opnieuw met zijn tweeën aan de horizon verdwenen, terwijl Verstappen op een eenzame derde plek rondreed. De Nederlander reed zo'n negen seconden achter de Mercedessen en tien seconden voor Leclerc. Tien ronden voor de finish meldde Bottas last te hebben van vibraties in zijn auto - er was duidelijk sprake van blaarvorming op zijn rechter voorband - waardoor een gevecht tussen de twee Mercedes-rijders voor de overwinning uitbleef. Hamilton leek comfortabel naar de zege te rijden, maar vervolgens brak een chaotische slotfase aan. Allereerst reed Bottas lek, waardoor hij terug naar achteren viel en Verstappen naar P2 opschoof. Red Bull besloot de Limburger daarop naar binnen te halen voor een 'gratis' pitstop, maar had het team uit Milton Keynes dat maar niet gedaan, want in de laatste ronde ging ook een voorband van Hamilton naar de baan. De regerend kampioen kwam ondanks zijn kapotte rechter voorband als eerste aan de finish, maar dat was anders geweest als Verstappen geen nieuwe banden had gehaald. De Nederlander kwam zes seconden na de Mercedes-rijder als tweede over de eindstreep. Leclerc reed een race lang anoniem rond op de vierde plek, maar profiteerde van het probleem bij Bottas en completeerde het podium op Silverstone. Ricciardo werd nog vierde, na een bandenprobleem bij Sainz. Norris werd vijfde, voor Ocon en Albon, die een tijdstraf kreeg voor zijn incident met Magnussen maar zich nog knap terug in de punten vocht. De verwachtingen waren hooggespannen rond Racing Point, maar het team moest zich tevreden stellen met een negende plek van Lance Stroll. Sebastian Vettel leek een rampzalig weekend buiten de punten af te sluiten, maar werd door alle bandenproblemen aan het einde nog tiende. Over een week wordt er nog een Formule 1-race op het circuit van Silverstone gehouden, de 70th Anniversary Grand Prix getiteld. Bron gpupdate.net.
  24. Verstappen had race kunnen winnen: "Geluk en ongeluk tegelijkertijd" Max Verstappen kreeg de zege in Groot-Brittannië bijna in zijn schoot geworpen door lekke banden van de beide Mercedessen. Een extra stop kostte hem een mogelijke, zeer fortuinlijke zege. Ruud Dimmers Max Verstappen kende een zeer eenzame race op Silverstone, maar ging er nog bijna met de hoofdprijs vandoor. De Mercedessen waren veel te snel tijdens de race, maar lekke banden in de slotfase zorgden voor spektakel. Door de lekke band van Valtteri Bottas klom Verstappen naar de tweede plaats, die mogelijk zelfs nog een eerste plaats had kunnen worden. "Het is geluk en ongeluk tegelijkertijd. In de race was Mercedes te snel. De banden zagen er met 10 ronden te gaan niet bijzonder goed uit, zeker de rechter voorband niet." "Valtteri kreeg een lekke band en het team haalde me binnen voor een extra stop om zo de snelste rondetijd te kunnen pakken, maar toen kreeg Lewis ook nog een lekke band. Ik ben erg blij met de tweede plaats, dat is een erg goed resultaat voor ons", blikt Verstappen tevreden terug. De race zelf was voor de Nederlander erg saai, met de Mercedessen die te snel waren en Leclerc die niet aan kon haken. "Het was een eenzame race en ik probeerde de banden zo goed mogelijk te managen." Bron Racingnews365.nl
  25. Horner deelt visie van Verstappen: "Mercedes kan nog sneller. Red Bull-teambaas Christian Horner stelt dat Mercedes tijdens de eerste races van het Formule 1-seizoen 2020 nog lang niet het achterste van de tong heeft laten zien. De Brit erkent verder dat het grote verschil met het Zuid-Duitse merk in de kwalificatie 'frustrerend' is voor Red Bull. Horner zit daarmee op dezelfde golflengte als Max Verstappen. De Limburger liet tijdens de virtuele mediasessie met vertegenwoordigers van de Nederlandse pers al weten dat Mercedes nog niet de ware potentie heeft laten zien. "Ik denk dat we in de race nog niet eens hebben gezien hoe hard Mercedes echt kan gaan", verkondigde Verstappen donderdag. "Ze vertellen gewoon aan hun coureurs wat ik qua rondetijden rijd en passen zich daarbij aan om de banden te sparen. Dan hoeven ze niet eens een seconde harder te rijden." Zit nog meer in het vat bij Mercedes Zijn teambaas is een vergelijkbare mening toegedaan, hij denkt eveneens dat er bij Mercedes nog meer in het vat zit. "We weten van de eerste races dat Mercedes een significante voorsprong heeft. We proberen dat gat natuurlijk te verkleinen, maar tot dusver passen ze zich gewoon aan aan het tempo van de auto's erachter. Ik denk dat ze nog veel van hun echte snelheid achter de hand houden. Dat kon je bijvoorbeeld goed zien toen Bottas in de slotfase van de Hongaarse GP achter Max aanging. Op zo'n moment zie je de echte snelheid pas, terwijl Lewis de voorbije races gewoon rustig aan heeft gedaan om de auto niet onnodig te belasten." Op Silverstone houdt Horner rekening met een vergelijkbaar scenario. "Lewis begint zeker weer als favoriet. Hij rijdt zelf op een extreem hoog niveau en de auto lijkt ook erg compleet, zowel wat betreft het chassis als de motor. Lewis heeft hier al weet ik hoe vaak gewonnen, dus natuurlijk begint hij als dé uitgesproken favoriet." Naast de persoonlijke liefde van Hamilton voor Silverstone is het circuit in Northamptonshire ook een typische Mercedes-baan. "Zeker met al die snelle bochten, dat ligt Mercedes. Sommige van die bochten zijn tegenwoordig volgas en dus eigenlijk extra rechte stukken. Dat geldt bijvoorbeeld voor Copse en ook voor de eerste bocht. Mercedes is hier ijzersterk, maar hopelijk kunnen we ze zondagmiddag toch nog een klein beetje onder druk zetten." Upgrades als bliksemsnelle reactie op problemen in Hongarije Om dat te kunnen doen, is Red Bull met een uitgebreid updatepakket op de proppen gekomen. Afgaande op vrijdag en zaterdag lijkt dat pakket wel te werken, maar is het absoluut nog niet voldoende. "Die updates zijn puur een reactie op de race in Hongarije en de data die we daarin hebben verzameld", legt Horner uit. "In de fabriek hebben onze mensen lange dagen gedraaid en hard gewerkt om dit allemaal mogelijk te maken. De meegenomen onderdelen zijn een direct gevolg van wat we uit de data en de feedback van Hongarije hebben geleerd. We hebben afgelopen winter onze filosofie voor de voorkant van de auto aangepast en dat leverde wat onverwachte problemen op met de rest van de auto. Met de nieuwe onderdelen van dit weekend proberen we dat stap-voor-stap aan te pakken", sluit de Britse teambaas af. Bron gpupdate.net.
×