Sluw Mercedes kan sensoren gebruiken in bandentest

[dreka]

Sluw Mercedes kan sensoren gebruiken in bandentest.

Mercedes kan tijdens de Formule 1-bandentest in Abu Dhabi een voorsprong op de concurrentie nemen door het gebruik van slimme sensoren.

De Formule 1-seizoensfinale is nog maar net achter de rug of de teams komen alweer in actie tijdens een tweedaagse Pirelli-bandentest. Op dinsdag en woensdag maken de teams en coureurs kennis met de bandenconstructies en -compounds voor 2019. Om te voorkomen dat teams de gelegenheid benutten om nieuwe onderdelen te testen, moet er gereden worden met een standaardversie van de wagen. Deze mag niet voorzien zijn van onderdelen waar niet mee geracet is. Dat houdt in dat er niet geëxperimenteerd kan worden met 2019-spec voorvleugels.

De regels zijn tevens bedoeld om te voorkomen dat er extra sensoren op de wagens geplakt worden, zoals vaak in de vrijdagtrainingen gebeurt. Hiermee zouden teams extra aerodynamische data kunnen verzamelen. Mercedes heeft echter een meesterzet uit de hoge hoed getoverd door de wagen van Lewis Hamilton in de Grand Prix van Abu Dhabi te voorzien van extra sensoren. Dat houdt in dat Mercedes deze elementen tijdens de bandentest op de wagen mag laten zitten.

Zoals op de exclusieve foto te zien is, bevindt zich een rijtje met pitotbuisjes voor het achterwiel. Hiermee wordt de luchtsnelheid rond de undercut van de sidepod gemeten. Turbulentie in deze regio heeft een significante impact op de prestaties van de achterband. Het gebruik van de sensoren in zowel de race als tijdens de bandentest kan belangrijke data over de veranderingen voor 2019 opleveren.

Met medewerking van Jonathan Noble en Giorgio Piola

Bron gpupdate