Top-10: De beste auto's van Adrian Newey

[dreka]

 

Top-10: De beste auto's van Adrian Newey.

Adrian Newey is een van de beste ontwerpers van deze tijd. De Brit boekte met zijn wagens grote successen in de Formule 1, IndyCars en sportscars. Zijn F1-bolides wonnen meer dan 150 Grands Prix en hij behaalde 10 constructeurskampioenschappen met 3 teams. Ongeëvenaard.

10: March 85C - 1985

Na enkele jaren de sportscars van March te hebben getekend, bewees Newey ook in de formuleracerij zijn klasse. Zijn klantenversie van de IndyCar was een groot succes bij diverse teams, met de winst in de Indy 500 (de fameuze spin-en-win van Danny Sullivan) als hoogtepunt. De auto's die hij de jaren daarna ontwikkelde werden eveneens hoog ingeschaald, waardoor Newey op de Formule 1-radar kwam. En dat was het begin van een tijdperk.

9: March 881 - 1988

Zijn eerste Formule 1-wagen overtrof alle verwachtingen en legde de lat hoger qua aerodynamica en strakke vormgeving. Strak in de letterlijke zin van het woord, want Ivan Capelli en Mauricio Gugelmin moesten zich in de kleinst mogelijke cockpit wurmen. Waar de Judd V8 atmosferische motor op de rechte stukken tekort kwam ten opzichte van de turbo's, konden de coureurs in de bochten de verloren tijd goed maken. Dat klinkt bekend, nietwaar?

8: Red Bull RB6 - 2010

De eerste uit een reeks Red Bull-kampioenen. De concurrentie kwam in geen velden of wegen in de buurt van de downforceniveaus die Newey produceerde. Dat leverde Sebastian Vettel zijn eerste van vier wereldtitels op. De titelstrijd werd beslist in Abu Dhabi, met dank aan de strategische blunder van rivaal Ferrari om titelfavoriet Fernando Alonso te vroeg naar binnen te halen waardoor hij klem kwam te zitten achter de Renault van Vitaly Petrov. Het begin van de Red Bull-dominantie.

7: Williams FW18 - 1996

Na de teleurstelling in de twee voorgaande seizoenen te zijn verslagen door Michael Schumacher en Benetton, opende de overstap van de Duitser naar Ferrari de deur voor Damon Hill. De FW18 was opnieuw een pareltje uit de koker van Newey. De bolide won twaalf van de zestien races, ook met dank aan teamgenoot Jacques Villeneuve. Newey verliet het team nog voor het einde van seizoen om de overstap te maken naar McLaren, maar niet voordat hij de FW19 had ontworpen. Die bracht Villeneuve de titel in 1997.

6: McLaren MP4-20 - 2005

Hoewel deze wagen geen titels pakte, won hij in 2005 wel meer races dan de concurrentie. Technische problemen, met name in de beginfase van het seizoen, bleken funest voor Kimi Raikkonen. Teamgenoot Juan Pablo Montoya won naast de zeven races van de Fin ook nog drie GP's. Hoewel McLaren in zes van de laatste zeven wedstrijden als eerste over de meet kwam, ging de titel naar Fernando Alonso in de Renault.

5: Williams FW14B - 1992

Toen Newey de handen ineensloeg met Patrick Head, de legendarische technische directeur van Williams, kwam het aerodynamische genie pas echt tot volle wasdom. In 1991 bleek de FW14 razendsnel maar ook erg kwetsbaar en niet betrouwbaar. De verfijnde 14B - voorzien van actieve ophanging - bracht Nigel Mansell op dominante wijze de wereldtitel in '92. De Brit won een toentertijd recordaantal van negen races, teamgenoot Ricardo Patrese kwam ook eenmaal als winnaar over de meet. De FW14 won zeventien Grands Prix in twee seizoenen.

4: Red Bull RB7 - 2011

Met de eerste titel op zak, werd Red Bull sterker en sterker. In 2011 won het team twaalf van de negentien races en Vettel ging op cruise control naar zijn tweede titel. Alleen McLaren-coureur Lewis Hamilton (in Korea) kon voorkomen dat alle pole-posities naar de Red Bull-mannen gingen. De titel bij de constructeurs werd gewonnen met een voorsprong van meer dan 150 punten.

3: McLaren MP4-13 - 1998

De introductie van smallere wagens en gegroefde banden was voor Newey een perfecte kans om de concurrentie weer eens te slim af te zijn. Met de MP4-13 viel alles op de juiste plaats. Hoewel Michael Schumacher het McLaren-topman Mika Hakkinen uitermate lastig maakte in een epische titelstrijd, leverden de acht overwinningen de Fin de titel op. En eerlijk is eerlijk: ook de livery was een pareltje.

2: Williams FW15C - 1993

Nadat er afscheid was genomen van de FW14B, ging de 15C op dezelfde voet door. Het was misschien wel de meest technisch geavanceerde F1-bolide uit de historie. In tegenstelling tot zijn voorganger was de 15C vanaf het eerste moment ontworpen rond de actieve ophanging, waardoor Newey het aerodynamisch pakket verder kon optimaliseren. Zo ontstond er ruimte voor een grotere achtervleugel voor high-downforce circuits. Ook ABS werd toegepast en de actieve ophanging gaf Alain Prost en Damon Hill de gelegenheid om op de rechte stukken de hellingshoek van de wagen aan te passen om drag te verminderen en inhalen te bevorderen (en jij dacht dat DRS een nieuw idee was?!). Prost claimde zijn vierde wereldtitel en kondigde prompt zijn afscheid aan. Hill won zijn eerste drie F1-races.

1: Red Bull RB9 - 2013

Het hoogtepunt van het Red Bull-tijdperk en een passend afscheid van de V8. Vettel werd de derde rijder uit de geschiedenis met vier opeenvolgende wereldtitels en sloot het seizoen af met een indrukwekkende reeks van negen overwinningen (een evenaring van het record van Alberto Ascari). Eerder in het jaar won de Duitser ook al vier GP's. De auto was zo goed dat er geruchten gingen over een KERS-opgewekte traction control, trucs met de engine mapping en een bewegende vloer. Uiteraard vond de wedstrijdleiding geen onreglementaire elementen. Pure dominantie.

Met medewerking van Charles Bradley

Bron gpupdate