Ga naar inhoud
Log in om dit te volgen  
dreka

Nieuwe Formule E-bolides worden lichter, krijgen 600 kW-snellader.

Aanbevolen Berichten

Nieuwe Formule E-bolides worden lichter, krijgen 600 kW-snellader.

De FIA heeft tenders uitgeschreven voor de derde generatie Formule E-racers, die vanaf seizoen 2022-23 in actie komen. De lijst met technologische vereisten is een interessante: zo gaat het gewicht van de batterij radicaal omlaag, om de auto lichter te maken.
image.thumb.png.9f003115e86ef5a67a7ce63391159c63.png

Vorige maand begon in Saoedi-Arabië het zesde seizoen van de Formule E, sinds seizoen 5 rijdt de klasse met de SRT05e, een auto van de tweede generatie, die voor het eerst op een lading een volledige race kan uitrijden. Met deze auto (specificaties vindt u hier) wordt seizoen 6, 7 en 8 verreden, en daarna wordt hij vervangen door de auto van de derde generatie, die wellicht SRT09e gaat heten. De 3rd Gen racer komt vanaf seizoen 9 (2022-23) in actie. De komende tijd kunnen geïnteresseerde partijen hun componenten ontwikkelen, medio juni 2020 beslist de FIA over de definitieve designs.

120 kg lichter

Het voornaamste doel van de nieuwe bolide wordt een reductie van het gewicht. Minder kilo's betekent meer wendbaarheid, en een groter bereik met de beschikbare energie. Nu wegen de auto's nog 900 kg (incl. bestuurder), dit wordt 780 kg. Het batterijpack krijgt een streefgewicht van 284 kg, het huidige 54 kWh-pakket van McLaren Applied Technologies weegt 385 kg.

Het maximumvermogen van de aandrijflijn is bepaald op 350 kW (476 pk) in kwalificatie- en Attack-modus. Momenteel bedraagt het maximale vermogen 250 kW, dat tijdens de race wordt teruggeschroefd naar 200 kW. Om de kosten in de hand te houden, mag een klantauto maximaal €340.000 kosten. 

XgJ5ktePQuaS0D1576568931.jpeg

Pitstops en snelladen

Vanaf seizoen 2022-23 moeten pitstops terugkeren in de Formule E. Omdat er niet meer van auto gewisseld hoeft te worden, kunnen de nieuwe bolides uitgerust worden met een laadpoort. Een snellaadsysteem met een kracht van maximaal 600 kW (ruim twee keer sneller dan de 270 kW waar de Porsche Taycan maximaal op kan laden) moet de auto's een snelle burst aan energie geven. De stops mogen 30 seconden duren, waarin maximaal 4 kWh aan bruikbare energie in de cellen wordt gepompt. Theoretisch kan je in 30 seconden met dit vermogen 5 kWh laden, maar er is tijd nodig om de kabel in- en uit te steken en om vermogen op te bouwen.

Een nominale spanning van het elektrische systeem is - voor zover we dit konden zien - niet voorgeschreven. Momenteel bedraagt de maximale spanning 900 volt. Als de derde generatie op 1 kV (1000V) loopt, moet er 600A aan stroomsterkte tegenover staan. Dat worden dus forse kabels, hoewel ze qua diameter waarschijnlijk in het niet vallen bij de stortkokers waarmee in de Formule 1 werd bijgetankt. 

Formula E Holdings (FEH), de promotor van de raceklasse, wordt verantwoordelijk voor de laad-systemen en -infrastructuur. Voor de volledigheid posten we nog even de hoofdkenmerken van de eerste twee generaties.

7AZCZcB5gbOWGW1576568285.jpeg

Bron autobahn.eu

 

 

Deel dit bericht


Link naar bericht
Delen op andere sites

Doe mee aan dit gesprek

Je kunt als gast nu eerst posten en gelijk daarna registreren. Maar als je hier al een account hebt, meld je dan nu aan om met je account te posten.
Opgelet: Je bericht zal moeten worden goedgekeurd door een moderator voordat het zichtbaar zal worden.

Gast
Reageer hier op dit topic...

×   Geplakt als RTF formaat tekst.   Plak in plaats daarvan als platte tekst

  Er zijn maximaal 75 emoji toegestaan.

×   Je link werd automatisch ingevoegd.   Tonen als normale link

×   Je vorige inhoud werd hersteld.   Leeg de tekstverwerker

×   Je kunt afbeeldingen niet direct plakken. Upload of voeg afbeeldingen vanaf een URL in.

Log in om dit te volgen  

×